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壓縮機是一種將低壓氣體提升為高壓氣體的從動的流體機械，是制冷系統(tǒng)的心臟，在許多工業(yè)生產(chǎn)中都能用得上。如何維護是相關(guān)工程技術(shù)人員必備。

正常運轉(zhuǎn)時的發(fā)熱量不應(yīng)該引起過熱。壓縮機過熱是一個重要的故障信號，表明壓縮機存在較嚴重的問題，或者壓縮機的使用和維護不當(dāng)。

原因分析

氣缸排氣溫度是判斷壓縮機是否過熱的重要指標(biāo)之一。壓縮機排氣溫度過熱的原因主要有以下幾種：回氣溫度高、電機加熱量大、壓縮比高、制冷劑選擇不當(dāng)。

1)     回氣溫度高

回氣溫度高低是相對于蒸發(fā)溫度為而言的。為了防止回液，一般回氣管路都要求20°C的回氣過熱度。如果回氣管路保溫不好，過熱度就遠遠超過20°C?；貧鉁囟仍礁?，氣缸吸氣溫度和排氣溫度就越高?；貧鉁囟让可?°C，排氣溫度將升高1～1.3°C。

2)     電機加熱

對于回氣冷卻型壓縮機，制冷劑蒸氣在流經(jīng)電機腔時被電機加熱，氣缸吸氣溫度再一次被提高。電機發(fā)熱量受供電影響，而消耗功率與排量、容積效率、工況、摩擦阻力等密切相關(guān)?；貧饫鋮s型半封壓縮機，制冷劑在電機腔的溫升范圍大致在15~45°C之間。而對于空氣冷卻（風(fēng)冷）型壓縮機來說，制冷制不經(jīng)過繞組，因而不存在電機加熱問題。

3)     壓縮比過高

排氣溫度受壓縮比影響很大，壓縮比越大，排氣溫度就越高。降低壓縮比可以明顯降低排氣溫度，具體方法包括提高吸氣壓力和降低排氣壓力。

吸氣壓力由蒸發(fā)壓力和吸氣管路阻力決定。提高蒸發(fā)溫度，可以有效提高吸氣壓力，迅速降低壓縮比，從而降低排氣溫度。

排氣壓力過高的主要原因是冷凝壓力太高。選擇合適的冷凝面積、維持充足的冷卻介質(zhì)流量，可防止冷凝壓力過高。從而間接降低排氣溫度。

4)     制冷劑選擇不當(dāng)

不同的制冷劑的熱物理性質(zhì)不同，經(jīng)過同樣的壓縮過程排氣溫度升高量不同。因此對不同的制冷溫度，應(yīng)該選擇不同的制冷劑。舉例來說，R404A與R502的絕熱壓縮溫升比R22和R410A低大約20～40°C。當(dāng)蒸發(fā)溫度低于－30°C后，R22和R410A的壓縮溫升會超過130°C，考慮到20°C

的回氣過熱度和30°C的電機加熱，理論排氣溫度將超過150°C，需要附加冷卻。對于蒸發(fā)溫度在0°C以上（比如空調(diào)）來說，排氣溫度不應(yīng)該超過110°C。

故障排查

由于測量上的困難，實際應(yīng)用中是通過測量排氣管表面的溫度（即排氣管溫度）來判斷是否過熱。由于潤滑油到150°C時會變得很稀薄，在175°C左右將開始分解變質(zhì)，因此氣缸排氣溫度應(yīng)該控制在150°C以內(nèi)，而排氣管溫度通常比排氣溫度低10~40°C。因此，如果排氣管溫度超過135°C，一般認為壓縮機已經(jīng)處于嚴重過熱狀態(tài)；而如果排氣溫度低于120°C，則壓縮機溫度正常。

借助德圖電子冷媒表組，使用管道表面溫度探頭測量排氣管道表面溫度，快速確認壓縮機排氣溫度是否過高。若發(fā)現(xiàn)溫度異常，及時排查各組件運行情況和參數(shù)，采取維護或維修措施。

1)     檢查回氣溫度

使用德圖電子冷媒表組表面/刺入型溫度探頭，驗證回氣管路的保溫情況，若回氣過熱度太高，應(yīng)及時采取保溫措施。

2)     檢查電機運行

供電不正常會引起電機發(fā)熱量增大。電壓不穩(wěn)、電壓太低或太高、電壓不平衡、缺相都屬于電源供電不正常。搭配電子冷媒表組，使用德圖電壓電流表檢查電機電氣參數(shù)是否穩(wěn)定正常。

另外，啟動電流和堵轉(zhuǎn)電流是正常電流的4－8倍，因此需避免電機頻繁啟動。同時應(yīng)防止壓縮機超范圍使用（低溫壓縮機用于中高溫系統(tǒng)，或中高溫壓縮機用于冷凍系統(tǒng)）。

3)     檢查吸、排氣壓力

借助德圖電子冷媒表組內(nèi)置的壓力測量組件，冷媒表組高壓/低壓閥分別接入壓縮機高壓/低壓端測量吸、排氣壓力，儀器可切換絕對壓力/相對壓力顯示，方便快速計算壓縮比。若壓縮比超過正常設(shè)定范圍，需從蒸發(fā)端和冷凝端進行調(diào)整。

4)     制冷劑檢查

借助德圖電子冷媒表組（最多支持60種制冷劑），可查看當(dāng)前制冷劑系統(tǒng)下蒸發(fā)溫度，借助壓縮溫升與蒸發(fā)溫度關(guān)系圖，檢測當(dāng)前制冷劑是否容易引起排氣過熱。選擇是否添加附加冷卻設(shè)施或更換制冷劑。